波浪边界层研究是海岸动力学的重要基础，边界层紊动和床面剪切应力直接控制了近底流态和泥沙运动。国内外开展了大量研究，取得了一系列前期成果，但限于设备条件，大多采用小比尺波浪水槽和振荡水槽，难以得到真实现场尺度下的边界层内部结构，制约了理论和方法的通用性。针对这一问题，交通运输部天津水运工程科学研究院解鸣晓研究员和课题组张弛老师等人开展协同攻关，在超大型波浪水槽内开展了大量波流耦合作用下的边界层试验，系统分析了接近于现场条件的波浪边界层流速时空过程、边界层厚度、紊动结构、波浪摩阻系数、波致雷诺应力和床面剪切应力等，发现边界层厚度减小、相位领先减弱和波浪摩阻系数增大效应，且这一效应随波浪非线性的增大而增强，提出了基于二阶Stokes波的流速不对称系数，构建了可适用于非线性波浪条件的床面剪切力计算公式，提高了模拟预测精度。该研究于近期发表在国际学术期刊Coastal Engineering。

相关文献：

Xie Mingxiao*, Zhang Chi*, Li Jinzhao, Li Shan, Yang Zhiwen, Zhang Huaqing*. Flow Structure and Bottom Friction on the Non-linear Turbulent Boundary Layer under Stormy Waves. Coastal Engineering, 2020, 103811.